豐田汽車在08年5月12日全面改進(jìn)的“ALPHARD”以及同一時(shí)間上市的姊妹車“VELLFIRE”的車載音響，首次采用了竹纖維制造的揚(yáng)聲器。該揚(yáng)聲器為音響系統(tǒng)的選配項(xiàng)，對象是18個(gè)或11個(gè)揚(yáng)聲器中配備在儀表板上的3個(gè)。這3個(gè)是負(fù)責(zé)中高音域的直徑為6.5cm的揚(yáng)聲器，為突出音色的清亮、張弛而采用了竹纖維。

  實(shí)際上，并不單純只采用竹子，而是在使用木纖維的紙漿中摻雜了一定比例的竹子短纖維。摻雜竹子短纖維后，振動(dòng)板內(nèi)傳遞聲音的速度就會(huì)加快。聲音的傳遞速度取決于振動(dòng)板的剛性和質(zhì)量，因此經(jīng)常被用作評測振動(dòng)板的指標(biāo)。對于振動(dòng)板的另一個(gè)評測指標(biāo)--聲音的衰減，使用竹纖維與使用木纖維相同。

  包括揚(yáng)聲器在內(nèi)，整個(gè)音響系統(tǒng)由松下電器產(chǎn)業(yè)制造。松下自行選擇木纖維和竹纖維，未從造紙廠采購，甚至抄紙工序都是由內(nèi)部完成的。

  該音響系統(tǒng)的其他特點(diǎn)是在滑動(dòng)門上配備了16cm全音域揚(yáng)聲器。雖然其他公司也在滑動(dòng)門上配備過揚(yáng)聲器，但是豐田還是首次。其他公司大多將揚(yáng)聲器配備在容易安裝的車門后端。“ALPHARD”的理念是以3排座中坐在第2排的乘客為“終極招待”對象。車門的揚(yáng)聲器成為第2排乘客的主揚(yáng)聲器，所以希望能夠把揚(yáng)聲器安裝在車門前端的最佳位置。不過，這一部位與車門的門鎖機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以及門內(nèi)側(cè)的杯座等其他部件存在干擾。此次音響開發(fā)的優(yōu)先級別較高，所以對上述部件進(jìn)行了設(shè)計(jì)變更，從而將揚(yáng)聲器配置到車門前端。

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