“公交都市”是城市未來公共交通的最終形態(tài)
羅伯特？瑟夫洛是全球著名的交通專家，他最早提出了“公交都市”的概念，公交都市即是指一個公共交通服務與城市形態(tài)和諧發(fā)展的區(qū)域。“公交都市”倡導城市公共交通主動引導城市發(fā)展，強調城市公共交通與城市人居、環(huán)境、結構功能、空間布局默契協(xié)調、共存共促。城市交通專家認為，“公交都市”具有較高的城市公共交通分擔比例、緊湊的城市空間布局、多元化的城市公共交通服務網絡、以人為本的城市公共交通優(yōu)先政策、高效的城市交通綜合管理。
未來“公交都市”的設想圖
東京、巴黎、倫敦、新加坡、香港、首爾、斯德哥爾摩、哥本哈根是世界聞名的八大“公交都市”。現在，這份榜單加入了一個新的名字，那就是上海。2003年起，上海從提升公共交通便捷性、可靠性、舒適性及安全性四方面著手進行各項工作，成效顯著。截至目前，全市公共交通日均客運量為1796萬乘次，中心城居民公共交通出行比重（不含步行）超過50%，各類節(jié)能環(huán)保型公交車約占全市公交車總量的47%。
公交集團是“公交都市”建設的排頭兵
在”公交都市“建設的過程中，公交集團承擔了重要作用，為”公交都市“提供交通線路規(guī)劃、交通指揮信息、應急情況處置、配合公共交通執(zhí)法部門快速處理交通事故等。在上海”公交都市“的建設過程中，這個角色就是由上海巴士集團承擔的。
上海巴士集團成立于1992年，是全國首家城市公共交通上市公司。公交是巴士集團交通核心產業(yè)的基礎，現有六家營運公司，車輛規(guī)模7500輛（其中空調車50%），經營線路340條，年客運總量14億人次。上海巴士集團的發(fā)展，既是上海“公交都市”建設的縮影，也是整個過程的參與者和見證者。其中，上海巴士集團的調度控制中心更是發(fā)揮了不可替代的作用。
調度控制中心是公交交通運營的核心，承擔著對公交線路運行指揮、行車控制、電力供應、設備運行管理、環(huán)境監(jiān)控等一系列線路運營進行全程有效的指揮、調度、監(jiān)控的重要職能，是保障整個公交系統(tǒng)高效運行、城市公共交通平穩(wěn)有序的關鍵。
光纖KVM是公交集團調度控制中心對關鍵之匙
調度控制中心每天需要應對數百條公交線路、以及層出不窮快速變化的路況信息，保證每條公交線路的準時準點，高效處理大量復雜的數據與信號，確保可在突發(fā)事件和緊急情況下，綜合性實時地指揮調度，縮短反應時間，提高整體反應能力，都是調度控制中心規(guī)劃建設中需首要考慮的問題。
在上海巴士集團調度控制中心建設過程中，MediaComm美凱為上海巴士集團應用了基于光纖KVM技術的可視化坐席協(xié)作管理平臺，通過一套完整的解決方案，滿足了上海巴士集團的需求。
光纖KVM系統(tǒng)的應用，幫助上海公交發(fā)展領先全國
人機分離機制：通過光纖KVM坐席協(xié)作管理平臺，上海巴士集團調度控制中心實現了人機分離，將所有電腦主機系統(tǒng)均轉移到機房進行統(tǒng)一管理，所有數據信息進行無損無壓縮地傳輸和切換，由此帶來了數據設備安全性提高、維護擴展的簡易和操作空間的優(yōu)化等價值。
高效協(xié)作：坐席協(xié)作管理平臺系統(tǒng)非常適合在復雜環(huán)境下運行，并能在為用戶提供準確的數據的同時確保信息系統(tǒng)的安全和關鍵信息的提供。瞬時的數據路由切換通過可視化坐席協(xié)作管理平臺系統(tǒng)，將計算機接口模塊信號源和數以百計的顯示終端進行無縫切換，且無任何黑屏，確保調度中心的重要決定能隨時傳達。
安全穩(wěn)定：光纖KVM坐席協(xié)作管理平臺具備完善的冗余備份機制，以確保系統(tǒng)在面臨各種故障應急時也能夠正常運行，保障整個公交指揮系統(tǒng)的平穩(wěn)、有序，并在故障排除后快速恢復，大幅降低時間成本
快速應急處理：突發(fā)事件和緊急情況下，光纖KVM坐席協(xié)作管理平臺可進行大規(guī)模綜合性實時的業(yè)務數據應急處理，縮短反應時間，提高整體反應能力，根據不同專業(yè)應用系統(tǒng)的圖像進行統(tǒng)一分析、篩選，給出最快速的事件應急處置辦法。
上海已經建設成為全國“國家公交都市建設示范城市”，應用光纖KVM坐席協(xié)作管理平臺的上海巴士集團調度控制中心，不但為上海公共交通的快速發(fā)展、日常運行發(fā)揮著重要價值，也對全國各個城市公共交通的發(fā)展起到了重要的借鑒作用。
