【中國投影網(wǎng)資訊】鐵路承載著我國異地客貨運(yùn)輸?shù)闹饕�任�?wù)，隨著未來幾年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路客貨運(yùn)量將表現(xiàn)出迅速的發(fā)展勢(shì)頭。但是由于鐵路系統(tǒng)的特殊性，一個(gè)部門或機(jī)構(gòu)往往分布在鐵路沿線的數(shù)十個(gè)站段。因此，溝通和會(huì)議的模式也是多種多樣的，老式的電話溝通方式已經(jīng)不能完全滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展。為了適應(yīng)激烈競(jìng)爭(zhēng)需求，加速信息溝通的即時(shí)性，需要建立一個(gè)統(tǒng)一的溝通協(xié)作平臺(tái)，進(jìn)行及時(shí)、高效溝通和協(xié)作，來幫助鐵路企業(yè)獲得足夠的靈活性、洞察力和控制能力。

　　鐵路行業(yè)溝通需求

　　1、鐵路行業(yè)由于機(jī)構(gòu)龐大，人員眾多，平時(shí)分散的鐵路局、機(jī)務(wù)段、車輛段、供應(yīng)段之間需要及時(shí)、快速、高效的進(jìn)行信息溝通，重要決策、上級(jí)會(huì)議精神等諸多重要交流在緊急情況下的協(xié)調(diào)，以及對(duì)緊急突發(fā)事件和災(zāi)害發(fā)生的處理；

　　2、總局和分部之間需要通過現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)模式，將語音、視頻、文字、圖片、文檔等各種資料顯示在所有的客戶端，以各種方式交流信息，達(dá)到共聚一處的效果；

　　3、鐵路局工務(wù)處、各個(gè)橋工段、工務(wù)段及下屬車間之間的每天的交班系統(tǒng)；

　　4、要積極參與運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為了信息溝通的及時(shí)，需要建立一個(gè)統(tǒng)一的視頻協(xié)作平臺(tái)，進(jìn)行及時(shí)、高效溝通和協(xié)作。

　　應(yīng)用視頻會(huì)議系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控、管理和溝通，成為一種必然的發(fā)展趨勢(shì)。

　　為適應(yīng)鐵路信息化改革,徐州工務(wù)段在其轄內(nèi)的15個(gè)一線車間、8個(gè)機(jī)關(guān)科室部署了視維視頻會(huì)議系統(tǒng)，建立暢通的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)信息溝通平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了快捷有效的溝通，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率。

　　徐州工務(wù)段管轄范圍跨三個(gè)省，點(diǎn)多線長。過去由于條件所限，召開一次會(huì)議需要準(zhǔn)備較長時(shí)間，而且參會(huì)人數(shù)也受到限制。在上級(jí)鐵路部門大力支持下，徐州工務(wù)段選用了視維視頻會(huì)議系統(tǒng)。視頻會(huì)議的引入，節(jié)省了總的會(huì)議時(shí)間，減少了大量成本支出，參會(huì)人員范圍得到擴(kuò)大，使段里的工作部署能夠迅速傳達(dá)到最基層，使各項(xiàng)工作的快速落實(shí)。自從徐州工務(wù)段正式開通視頻會(huì)議以來，已經(jīng)召開過多次會(huì)議。目前，視頻會(huì)議已經(jīng)融入到徐州工務(wù)段日常辦公工作中，實(shí)現(xiàn)了信息渠道的暢通，有效提高了工作效率，使車間工作人員有更多精力投入到安全生產(chǎn)上。

　　作為網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議的先鋒代表，視維視頻會(huì)議以低廉的成本、簡(jiǎn)易的操作、強(qiáng)大音視頻及數(shù)據(jù)功能、人性化界面、易維護(hù)等特點(diǎn)，先后在上海鐵路局、濟(jì)南鐵路局、成都鐵路局、天津鐵路局、呼和浩特鐵路局、成都鐵路機(jī)務(wù)段、沈陽鐵路局、重慶鐵路機(jī)務(wù)段、貴陽鐵路機(jī)務(wù)段、齊齊哈爾鐵路機(jī)務(wù)段、武鐵物質(zhì)供應(yīng)段、鄭家屯車輛段、哈爾濱鐵路局車輛段、蘭州西車輛段、福建永安鐵路局車輛段、南京鐵路電務(wù)段、南京地鐵、鐵阜高速公路、阜朝高速公路等單位得到應(yīng)用和認(rèn)可。

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