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2011年6月9日開始，京滬高鐵正式進入全面試運行!它的建成將使北京和上海之間的往來時間縮短到5小時以內，更成為新中國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路工程，在中國高鐵建設史中具有極其重要意義！
京滬一線，連接環渤海，長三角兩大經濟圈，穿越河北山東安徽江蘇四省，連通11個人口百萬以上城市，是我國經濟發展最活躍和最具潛力的地區，也是全國鐵路線路最繁忙的線路之一。為了緩解京滬沿線客運運輸的壓力，提升京滬兩地往來速度，加快內陸與沿海地區的緊密聯系，國家投資約2209億元修建了從北京南站到上海虹橋站，總長度1318公里的京滬高鐵工程，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，共21站，預計在2011年7月1日之前正式開通運營。
在京滬高鐵試運行期間，作為京滬高速鐵路五大樞紐站之一的濟南西站也正在緊鑼密鼓的完善當中，將于2011年6月底正式啟用。目前濟南西站的站房主體工程已竣工驗收，旅客疏運通道已經打通，內部裝修和設備調試正在緊張進行。西站主站房分為三層。目前已建成的人工售票窗口共有46個，加上45臺自動售票機，共有91個售票點。從6月9日開始的試運行將按照編制完的京滬高鐵運行圖試跑，目前每天有上百趟高鐵動車停靠或經過濟南西站。為了便于對各類交通及客流進行指揮、調度、安全監控，實現以行車調度指揮為核心的多元化監控，濟南西站決定采用DLP大屏幕顯示系統作為監控的輔助設備，對實時監控軌道交通系統的運行狀態、及時把握軌道交通各站點的物流、人流情況，積極應對可能出現的突發事件以及事后取證都發揮著不可替代的作用。
作為大屏幕顯示領域的領軍企業，VATION巨洋公司承擔了這一重要使命，經過對濟南西站各地區及部門的實地考察，并結合站內的實際情況和監控，VATION巨洋為濟南西站設計并安裝了一整套由巨洋自主研發的VATION VLED系列大屏幕顯示平臺。此套系統由 2*3 6組LED光源DLP拼接屏、1個V-NET圖像處理器、1臺16*16計算機矩、1臺16*16的視頻矩陣、長線驅動器等組成，圖像處理系統可實現2臺計算機信號接入，8路視頻信號的接入，1路網絡信號接入，24路720P 高清IP流媒體接入；另外巨洋圖像處理采用總線結構與分布式結構相結合的方式，具有智能雙工備份功能、集成度高，對網絡環境要求低，圖像處理器速度快，傳輸畫面清晰，流暢，更符合西客站的實際需求。
系統優勢：
VATION VLED系列產品采用VATION巨洋獨有的“超寬色域動態色彩返真技術”和“一機雙芯技術”，配備“雙冗余熱備份電源”，在色彩表現真實度、影像處理性能和運行穩定性方面都達到目前業界技術的最前端。產品融入了許多創新和獨有的科技元素：超寬色域動態色彩返真技術、氣密防塵設計、一機雙芯技術、雙電源備份設計、以及智能色溫偵測校正技術等，進一步提升了光機的穩定性、可靠性和色彩表現力。
由于濟南西站指揮控制中心的大屏幕監控系統需要長年不間斷開機，對設備的穩定持續工作有著嚴格的要求，在這一點上，巨洋VLED系列產品采用冗余熱備份電源，單元配備冗余熱備份電源，為單元提供持久穩定的電力供應，除低故障率，避免斷電對設備造成損害和影響單元正常工作。而且巨洋在光學引擎中設計了兩個CPU芯片，新增的CPU專門負責與控制單元溝通、溫度監控及風扇轉速等控制功能，使主CPU可以專心從事影像處理工作，從而保證光學引擎運行更加穩定，對影像處理也更加輕松。同時，VLED系列產品采用了LED光源，長達60000小時的使用壽命，不必更換光源，使得傳統DLP拼接的巨額的燈泡耗材成本消失。VLED系列產品能提供長達60000小時的使用壽命，不必更換光源；擁有內置處理器；不但單元具備內置處理器，在不依賴外置處理器的情況下，仍可對圖像進行處理，實現整屏漫游、迭加等顯示效果，為系統信號處理、傳輸提供備份方案，在外置圖像處理器出現故障時系統仍可正常工作外；單元還采用雙電源備份設計，擁有雙電源，為系統工作提供可靠的電力保障。圖像處理器方面，支持24/7小時開機，運行穩定，平均無故障時間>3萬小時。
VATION巨洋指揮監控系統的建立，大大的滿足了濟南西站對站內遠程監控調度工作的需要：
1、確保交通運輸標準化信息采集，建立數據庫存儲
2、實現信息的穩定可靠傳輸，高清集中呈現
3、實現各區域、各部門統一調度，同步指揮協調
4、突發事件預警，安全監控防范
5、視頻監控數據實施抓取，人性化智能操控
大屏幕指揮調度設備的落成，方便了監控室對西客站各個地點的指揮監控，為濟南西站建立了一個具有數據采集整合、處理、調度、反饋等功能的管理指揮運行機制，提供一個可靠穩定、快速響應的綜合顯示平臺，為京滬高鐵濟南段的穩定運行提供重要保障，并為實現京滬高鐵全線無障礙順利通車奠定基礎。
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文章來源：中國投影網
